21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者彭強(qiáng)北京報(bào)道
4月25日，《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2022-2023）》（下稱《藍(lán)皮書》）專家解讀會(huì)在北京舉行，該解讀會(huì)由中國石油流通協(xié)會(huì)與能鏈共同舉辦。來自中國石油流通協(xié)會(huì)的專家，在會(huì)上對(duì)中國石油流通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，并對(duì)未來趨勢予以展望。
(資料圖片)
今年4月11日，中國石油流通協(xié)會(huì)在西安發(fā)布的《藍(lán)皮書》指出，2022年，中國石油流通行業(yè)積極應(yīng)對(duì)諸多超預(yù)期因素沖擊，行業(yè)總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。
2022年，中國油氣行業(yè)勘探開發(fā)力度持續(xù)提升，全年原油生產(chǎn)總量達(dá)到2.05億噸，同比增長2.9%；進(jìn)口原油5.08億噸，同比下降0.9%；原油對(duì)外依存度為71.2%，同比回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。
《藍(lán)皮書》顯示，2022年，中國煉油能力增長至9.37億噸，位列世界第一。在此背景下，國內(nèi)成品油產(chǎn)量也持續(xù)增加，達(dá)到3.66億噸。
中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院3月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國煉油能力達(dá)到9.24億噸/年，當(dāng)年凈增煉油產(chǎn)能1260萬噸/年，顯著低于2015年以來的年均2520萬噸/年的增速。
從成品油需求側(cè)來看，2022年全年國內(nèi)汽油需求整體減少，煤油需求大幅減少，唯有柴油需求有所上漲。
中國石油流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)秘書長、中國石油大學(xué)教授孫仁金在專家解讀會(huì)上表示，一方面，2022年受新冠疫情影響，國內(nèi)、國際航空市場不振，導(dǎo)致航空煤油需求大幅下降，煤油表觀消費(fèi)量為1969.2萬噸，同比下降39%；另一方面，國家升級(jí)第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布“國三”老舊車提前淘汰等政策，拉動(dòng)了柴油市場的發(fā)展。
國家發(fā)改委此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國成品油消費(fèi)量為3.45億噸，同比增長0.9%；其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增長11.8%，航空煤油同比下降32.4%。
面對(duì)2023年的煉油行業(yè)發(fā)展，中石油經(jīng)研院和中國石油流通協(xié)會(huì)給出了不同的預(yù)測。
中石油經(jīng)研院表示，展望2023年，中國新建、改擴(kuò)建煉油項(xiàng)目暫無建成投產(chǎn)計(jì)劃，淘汰落后產(chǎn)能也將告一段落，國內(nèi)總的煉油能力將維持在9.24億噸/年。但未來幾年，國內(nèi)三桶油已獲準(zhǔn)的煉化一體化改擴(kuò)建項(xiàng)目，山東裕龍島等民企新建、擴(kuò)建大項(xiàng)目，遼寧煉化一體化等中外合資、外資獨(dú)資大項(xiàng)目將持續(xù)推進(jìn)，國內(nèi)煉油能力未來還將有一定增長。未來，國內(nèi)煉油行業(yè)將呈現(xiàn)出大型化、一體化、基地化、園區(qū)化、數(shù)字化和綠色化的特征。
中國石油流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員、中化能源前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王能全在會(huì)上表示，伴隨著消費(fèi)和生產(chǎn)活動(dòng)恢復(fù)正常，成品油市場總體需求將呈現(xiàn)穩(wěn)健增長趨勢。今年一季度，主營煉廠原油加工量明顯提升，平均開工負(fù)荷較去年四季度出現(xiàn)明顯上漲，使得成品油產(chǎn)量增加10.03%至1.06億噸。
王能全預(yù)計(jì)，2023年，中國煉油產(chǎn)能或?qū)⒃黾又?.8億噸，有可能在2024年提前達(dá)到10億噸大關(guān)。
今年是中國石油流通協(xié)會(huì)連續(xù)第六年發(fā)布《藍(lán)皮書》，該報(bào)告提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國加油站總量約為10.76萬座，同比減少110座；加油站數(shù)量的減少和公路里程的增長，導(dǎo)致加油站密度繼續(xù)小幅降低。
近年來，國內(nèi)煉油產(chǎn)能持續(xù)增加，加之電動(dòng)汽車行業(yè)異軍突起，擠壓了車用燃油需求的增長，導(dǎo)致國內(nèi)成品油市場的競爭日趨激烈。而加油站總量的下降，意味著加油站行業(yè)的存量競爭正進(jìn)一步加劇。
與此同時(shí)，國內(nèi)石油流通行業(yè)的轉(zhuǎn)型也在持續(xù)推動(dòng)中，品牌化、數(shù)字化和綜合能源化成為石油流通行業(yè)發(fā)展的新方向。
作為國內(nèi)最大的兩家加油站運(yùn)營商，中國石油和中國石化率先開始加油站的跨界發(fā)展，“兩桶油”已經(jīng)打造了多個(gè)集合加氫、充電、加油功能于一身樣板“綜合加能站”，朝向“油氣氫電非”方向轉(zhuǎn)型。在“加能”之外，加油站的品牌服務(wù)建設(shè)，非油業(yè)務(wù)的拓展，同樣是石油流通行業(yè)未來競爭的重點(diǎn)。
孫仁金認(rèn)為，“油氣電氫服”一體化綜合能源服務(wù)站建設(shè)將提速，進(jìn)入規(guī)?；季蛛A段；加油站非油業(yè)務(wù)將更加多元化、規(guī)?；B鎖經(jīng)營特征將更明顯，行業(yè)智慧升級(jí)、低碳化轉(zhuǎn)型將轉(zhuǎn)化為商業(yè)利潤增長的新動(dòng)能。
能鏈港事業(yè)部總經(jīng)理高曉嵩表示，成品油零售市場有大量的民營加油站，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展格局，想要擺脫同質(zhì)化競爭、影響力弱的局面，就要向品牌化、數(shù)字化、綜合能源化這“新三化”方向轉(zhuǎn)型。未來加油站的競爭不能再靠價(jià)格，而是靠產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的差異性，形成更高溢價(jià)。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
標(biāo)簽：
