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近年來，全面建設(shè)航天強(qiáng)國開啟新征程，我國航天事業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車道”。航天員長時(shí)間駐留、空間站多目標(biāo)協(xié)同、任務(wù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)多和重要控制難度高，對飛控系統(tǒng)的安全性、可靠性及應(yīng)急能力提出了更高要求。
北京航天飛行控制中心的空間站運(yùn)控團(tuán)隊(duì)，并行管理空間站組合體以及“玉兔”號(hào)、“祝融”號(hào)巡視器等多個(gè)航天器，無時(shí)無刻不在監(jiān)視著在軌航天器和航天員的實(shí)時(shí)狀態(tài)。
航天器在軌穩(wěn)定運(yùn)行過程中，長管運(yùn)控團(tuán)隊(duì)需要一年365天、每天24小時(shí)不間斷地監(jiān)控實(shí)時(shí)狀態(tài)，守護(hù)包括空間站在內(nèi)的各個(gè)航天器以及航天員的安全。
北京航天飛行控制中心高級(jí)工程師 胡國林：近地的空間站在軌運(yùn)行期間，受到我們的大氣環(huán)境、空間碎片等環(huán)境的影響，需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)的控制。包括狀態(tài)判讀、上行控制、軌道運(yùn)行，還有遙操作控制、調(diào)度協(xié)同。我們先后攻克了復(fù)雜航天器長期管理、長壽命運(yùn)行以及高效移動(dòng)探測關(guān)鍵技術(shù)。
北京航天飛行控制中心工程師 馬傳令：像空間站這么大型的航天器在軌運(yùn)行，需要攻克精細(xì)化建模、精密定軌等幾十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。比如，我們設(shè)計(jì)了全局優(yōu)化的變軌策略，來解決空間站組裝建造階段一年六次發(fā)射這種情況下，高精度的升軌調(diào)相控制難題，同時(shí)，我們對飛船的返回落點(diǎn)預(yù)報(bào)方案進(jìn)行了進(jìn)一步創(chuàng)新，為地面搜救提供了更高精度的落點(diǎn)預(yù)報(bào)，真正實(shí)現(xiàn)了艙落機(jī)到。
當(dāng)遇到碎片碰撞的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，運(yùn)控團(tuán)隊(duì)需要改變航天器的軌道高度實(shí)施規(guī)避；當(dāng)航天員要實(shí)施艙外行走、太空授課等重要任務(wù)時(shí)，他們提前細(xì)致核對每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；當(dāng)需要批量上注指令時(shí)，他們慎之又慎、接力協(xié)作，確保每一幀注入數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。
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