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上海國際車展即將接近尾聲，本屆車展可謂十車九電，新能源車占據(jù)了絕對主流。新能源汽車是汽車智能化最佳載體已成為行業(yè)共識，車展上主機(jī)廠、軟硬件供應(yīng)商紛紛展示智能座艙架構(gòu)，搶占用戶心智。主機(jī)廠利用智能座艙展開差異化競爭，新車型往往將智能座艙的一項或幾項功能作為市場銷售的賣點進(jìn)行宣傳。
4月27日，畢馬威中國發(fā)布《聚焦電動化下半場，智能座艙白皮書》（以下簡稱“白皮書”）。該白皮書概述了智能座艙在中國市場的現(xiàn)狀，對智能座艙的主要領(lǐng)域、智能座艙商業(yè)模式創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈重塑、行業(yè)投資并購趨勢等方面進(jìn)行了重點討論。
畢馬威中國汽車行業(yè)主管高級合伙人諾伯特·梅爾林表示，汽車產(chǎn)業(yè)目前處于多項變革同時發(fā)生的時期，科技進(jìn)步推動變革產(chǎn)生，新變革催生新的需求，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶動競爭格局重構(gòu)。電動汽車的興起后，“軟件定義汽車”的概念進(jìn)入市場，智能座艙與智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)成為被廣泛認(rèn)同的未來發(fā)展趨勢。未來決定汽車差異性的關(guān)鍵將是軟件及軟件迭代所帶來的性能和功能升級。換言之，電動車的發(fā)展奠定了硬件基礎(chǔ)，而接下來的軟件定義汽車將是市場競爭的核心。
白皮書顯示，隨著汽車芯片、人機(jī)交互、汽車系統(tǒng)等軟硬件技術(shù)水平快速迭代，汽車座艙開始全面進(jìn)入智能化階段，智能硬件持續(xù)拓展及升級，液晶儀表開始取代機(jī)械儀表，中控大屏、多屏逐漸成為標(biāo)配，抬頭顯示加快推廣，同時座艙娛樂系統(tǒng)不斷豐富，導(dǎo)航、游戲、生活類等多個應(yīng)用逐步搭載在車載系統(tǒng)上，逐漸從物理按鍵轉(zhuǎn)向完全的觸控，語音交互技術(shù)成熟發(fā)展，智能化座艙開始成為消費(fèi)者日常生活的一個延伸，一個可移動的生活空間。
畢馬威中國汽車行業(yè)審計服務(wù)主管合伙人徐侃瓴表示，根據(jù)測算，2026年中國市場智能座艙規(guī)模將達(dá)人民幣2,127億元，5年復(fù)合增長率超過17%；其中抬頭顯示，域控制器等將是主要增長驅(qū)動部件。單車價值從22年8,100元人民幣上升到26年9,650元，同期智能座艙滲透率從59%上升至82%。智能座艙賽道的成長性將不再依賴于基礎(chǔ)功能滲透率的提升，而需著眼于可打造差異化體驗的新型智能應(yīng)用、帶動單車價值的增長。座艙配置的全面升級帶動單車價值量大幅提高，智能座艙單車價值將達(dá)到傳統(tǒng)座艙的3倍以上。
白皮書認(rèn)為智能座艙的變化主要體現(xiàn)在，部件升級和部件新增兩個方面，部件升級包括中控屏、儀表盤、后視鏡、芯片、氛圍燈、音響系統(tǒng)，座椅系統(tǒng)等；部件新增包括座艙域控制器、智能語音、抬頭顯示、數(shù)字鑰匙等。
白皮書顯示，汽車電子電氣架構(gòu)正在進(jìn)入域集中式階段，軟硬件解耦使行業(yè)參與者界限逐漸模糊，汽車行業(yè)傳統(tǒng)垂直鏈?zhǔn)焦?yīng)體系被打破，主機(jī)廠和供應(yīng)商能力需求產(chǎn)生變化，更加靈活的新供應(yīng)體系將隨之演進(jìn)。
報告顯示，最近三年，操作系統(tǒng)成為智能座艙領(lǐng)域投融資的熱點話題。一些規(guī)模較小的初創(chuàng)車載OS公司，憑借其較為扎實的技術(shù)積累和敏捷的開發(fā)響應(yīng)速度，已獲得國內(nèi)新能源車企信任。
畢馬威中國交易戰(zhàn)略與并購融資合伙人康琦明總結(jié)了過去三年智能座艙領(lǐng)域的投融市場的三大特點，即投融資數(shù)量逐年遞增，顯示了市場對于智能汽車領(lǐng)域的深度關(guān)注；2022年融資主要集中在A輪和戰(zhàn)略投資輪，其中A輪更多是風(fēng)險資本對于智能座艙領(lǐng)域新技術(shù)應(yīng)用的押寶以求未來追求更高的投資回報；主機(jī)廠和頭部的Tier1（一級汽車供應(yīng)商，大型汽車零部件供應(yīng)商）企業(yè)出于對產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合或供應(yīng)鏈安全的考慮，頻頻戰(zhàn)略投資智能座艙領(lǐng)域較為成熟并已經(jīng)在主機(jī)廠實現(xiàn)SOP（StandardOperatingProcedure，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）的企業(yè)。
（文章來源：證券時報網(wǎng)）
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