今年全國兩會，全國人大代表、小米集團董事長雷軍提出的4份建議中，有兩份與新能源汽車發(fā)展息息相關。同時，推動低碳環(huán)保、踐行循環(huán)經濟理念也是其建議中的關鍵詞。
“獻計”新能源汽車產業(yè)發(fā)展
選擇“造車”作為最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目的雷軍，今年全國兩會所提建議也都是圍繞新能源汽車產業(yè)發(fā)展的。
雷軍表示，新能源汽車低碳發(fā)展已成為汽車工業(yè)全球競爭的關鍵，完整、清晰、準確的碳足跡核算體系是新能源汽車產業(yè)低碳發(fā)展的前提和基礎。對于我國汽車工業(yè)的低碳發(fā)展來說，要建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認證及核查。
雷軍建議，有關部門從頂層設計出發(fā)，制定新能源汽車產業(yè)鏈碳減排中長期發(fā)展規(guī)劃，明確各階段減排路徑和目標。制定從原材料到報廢回收全產業(yè)鏈碳足跡管理辦法，明確企業(yè)主體責任，指導產業(yè)鏈實施碳減排。
針對新能源汽車大功率快充基礎設施建設，雷軍認為，充電基礎設施是新能源汽車行業(yè)高質量發(fā)展的重要保障。“十三五”期間，我國充電基礎設施在技術、標準、生態(tài)方面實現跨越式發(fā)展。但當前我國公共充電樁中快充占比僅四成，且快充功率普遍較低，導致充電速度慢、排隊時間長、周轉效率低等問題依然突出，較難滿足廣大用戶的充電需求。
雷軍表示，當前大功率快充站以企業(yè)自主建設為主，建設布局、規(guī)模、技術指標等缺少整體統(tǒng)籌規(guī)劃，互聯互通水平較低。
針對這一問題，雷軍建議制定新一代大功率快充網絡規(guī)劃方案，明確建設規(guī)模、用地規(guī)劃、充電容量等關鍵目標，提高重點區(qū)域電網擴容能力，增加大功率快充站數量，提高有效覆蓋。同時，推進技術標準及通信協議的制定、統(tǒng)一和應用，出臺大功率快充互聯互通工作方案，制定三年時間專項行動時間表，優(yōu)先推進新投建、核心商圈及高速公路等稀缺資源地段存量的大功率快充樁互聯互通，實現社會資源最優(yōu)化配置。
雷軍還建議，組建國家級創(chuàng)新合作平臺，加強核心技術聯合攻關；同時加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。
加強電子廢舊物循環(huán)利用
日前，雷軍提出了小米轉型“高端”的戰(zhàn)略思考，以實現“三年手機銷量全球第一”的目標。如今，小米的手機出貨量僅次于三星和蘋果。在新發(fā)展階段，加強電子廢舊物循環(huán)利用，對企業(yè)社會責任及行業(yè)健康發(fā)展具有積極意義。關于如何進一步加強電子廢舊物循環(huán)利用，雷軍也從四個方面提出了自己的想法。
雷軍表示，我國是電子產品的制造大國和消費大國，隨之產生的電子廢舊物具有種類繁多、數量巨大、迭代迅速等特點，既有極大的潛在環(huán)境風險，又有極高的潛在資源價值。
根據《中國廢棄電器電子產品回收處理及綜合利用行業(yè)白皮書2020》，現階段我國每年電子廢舊物處理量已達8000萬臺左右。在雷軍看來，加強電子廢舊物循環(huán)利用體系建設，對于保障國家資源安全、推動實現“雙碳”目標、促進生態(tài)文明建設具有重要意義。
當前，我國面向電子廢舊物的循環(huán)利用體系尚未完善，相關政策法規(guī)較為零散，各產業(yè)環(huán)節(jié)間存在發(fā)展不均衡的問題。雷軍建議，應制定我國電子廢舊物循環(huán)利用中長期發(fā)展規(guī)劃，打通“二手商品流通”“再制造再加工”“報廢拆解處理”三個關鍵產業(yè)環(huán)節(jié)，完善循環(huán)利用體系結構。進一步優(yōu)化市場銜接與利益分配，暢通電子廢舊物的合規(guī)流動，打造更加緊密均衡、規(guī)范有序的產業(yè)生態(tài)。制定電子廢舊物循環(huán)利用全流程的碳足跡計量標準，一體設計、統(tǒng)籌推進，為全行業(yè)減碳發(fā)展提供基礎支撐。
雷軍還建議，制定電子廢舊物循環(huán)利用中長期發(fā)展規(guī)劃，同時大力培育市場主體，加強協同規(guī)范發(fā)展。保障個人數據信息安全，提升電子廢舊物回收率。還應加強宣傳引導，開展個人電子廢舊物碳積分試點。
（文章來源：上海證券報）
標簽： 新能源汽車產業(yè) 人大代表 小米集團
