又一“造車新勢力”涼了！
7月5日，安徽省銅陵市中級人民法院發(fā)布公告，2023年6月26日，銅陵中級人民法院根據債權人鐘文明、黃文山等10人申請裁定受理安徽奇點智能新能源汽車有限公司（以下簡稱奇點汽車）破產清算一案，并于2023年6月30日指定銅陵金健會計師事務所擔任奇點汽車管理人。
根據公告，奇點汽車的債權人應于2023年9月30日前，向奇點汽車管理人銅陵金健會計師事務所申報債權。銅陵中級人民法院表示定于2023年10月10日上午9時召開第一次債權人會議。依法申報債權的債權人有權參加債權人會議。
(資料圖)
此外，奇點汽車的全資子公司——奇點汽車研發(fā)中心有限公司（以下簡稱奇點汽車研發(fā)中心）也在同一日被申請破產清算，申請人何珣以被執(zhí)行人奇點汽車研發(fā)中心不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務為由，決定移送被執(zhí)行人奇點汽車研發(fā)中心進行破產清算審查。
這兩則信息讓逐漸被大家淡忘的奇點汽車再次出現(xiàn)在公眾視野。
誕生于2014年造車新勢力元年的奇點汽車，是和蔚來、小鵬同一批次宣布跨界造車的企業(yè)，與彼時的游俠汽車、樂視汽車一起被稱為造車新勢力“三劍客”。
奇點汽車成立初期備受資本市場青睞。天眼查顯示，2015年以來，奇點汽車獲得多輪融資，投資方包括英特爾資本、奇虎360、博雍基金、韜蘊資本、安徽銅陵市政府、伊藤忠商事、聯(lián)想之星等。
創(chuàng)始人沈海寅曾任360副總裁、金山軟件集團副總裁。在成立初期，沈海寅曾表示，要用小米的模式打造中國特斯拉。
2018年奇點汽車宣稱在未來會推出6款純電車型，首款車型奇點 iS6已于2018年底上市，定位純電中型SUV，補貼后售價為20萬元~30萬元。
7月6日，大河財立方記者發(fā)現(xiàn)，奇點汽車官網仍能正常訪問，首頁便是奇點 iS6的展示圖，不過最新一則企業(yè)新聞發(fā)布于2020年7月，電話已經無法撥通。
另據天眼查，目前，奇點汽車被執(zhí)行總額超5196.6萬元，同時，該公司還關聯(lián)多條限制消費令、失信被執(zhí)行人和終本案件信息，未履行總金額超732萬元。
成立9年的奇點汽車沒有創(chuàng)造奇跡，它不是第一家“涼”的造車新勢力，也不會是最后一家。
5月10日，愛馳汽車發(fā)布通知稱，鑒于目前面臨資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出4月工資再次延遲發(fā)放的決定。數據顯示，2021年，愛馳汽車共交付3011輛新車，而2022年銷量驟降至856輛。
曾是造車新勢力第二梯隊頭部企業(yè)的威馬汽車，近年來同樣遭遇經營危機。2022年11月21日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉發(fā)布致全體員工溝通信表示，為應對資金壓力，將通過一系列財務措施降低運營成本，包括M4及以上級別管理者發(fā)放50%基本工資、其他員工發(fā)放70%基本工資；發(fā)薪日從每月8日延遲到25日；本年度取消13薪、年終獎、留任獎金，暫停發(fā)放購車補貼等。數據顯示，2022年，威馬汽車銷量僅為3.46萬輛。
掉隊者在出局的懸崖邊上“人滿為患”，頭部造車新勢力的“廝殺”日趨激烈。
近日，多家汽車企業(yè)公布了6月的新車交付情況。造車新勢力中，理想汽車月度交付量首次突破三萬，6月共交付新車約3.26萬輛，位列當月造車新勢力新車交付榜首位。交付榜第二位的是零跑，6月全系交付1.32萬輛新車；緊隨其后的是哪吒（1.21萬輛）；蔚來和小鵬分別以1.07萬輛和8620輛位列第四、第五。
（文章來源：大河財立方）
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