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近日，國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都”號身系“敦煌飛天彩帶”，在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的周期。
這艘造船工業(yè)“皇冠上的明珠”揚帆的背后，也凝聚著海關高效通關服務的有力支撐。
中國首制大型郵輪“愛達·魔都”號正式出塢。上海海關供圖
郵輪建造需要引進大量關鍵性生產(chǎn)設備，這些設備體積大、精度高、加工面積大，對通關要求高。外高橋造船總經(jīng)理陳剛介紹：“目前，郵輪項目已進口物資貨值3億多美元。今年船用物資進口總量較去年增長明顯，截至5月，進口物資批次同比增長99.82%，貨值同比增長203.41%?！?/p>
上海海關根據(jù)郵輪特點優(yōu)化監(jiān)管模式，成立項目檢驗監(jiān)管工作組，開辟“郵輪項目”專用通道，對大批量進口設備“隨到隨檢”，并對相關船用生產(chǎn)成套設備免除強制性產(chǎn)品入境驗證與能效產(chǎn)品入境驗證前置審核手續(xù)，做到快速安全投產(chǎn)。同時，實施企業(yè)專用碼頭門到門現(xiàn)場查檢，實現(xiàn)船用物資通關“零等待”。
郵輪建造是一個復雜的系統(tǒng)性工程，大量的保稅料件需要在建造企業(yè)及其集團內(nèi)部流轉調(diào)配。今年3月發(fā)布的《上海海關促進總部企業(yè)高質量發(fā)展若干措施》提出的一體化保稅監(jiān)管模式則為此提供了便利。
浦東海關綜合業(yè)務二處保稅監(jiān)管一科科長張仁楊介紹：“針對郵輪相關保稅貨物，我們推出了‘主料工作法’、‘單耗自核’等一系列創(chuàng)新監(jiān)管模式，提供歸口管理和專屬服務，在確保監(jiān)管質量的同時，讓海關監(jiān)管效率與郵輪建設進度無縫匹配?！?/p>
據(jù)了解，國產(chǎn)首制大型郵輪已進入最后的建造和內(nèi)部裝修階段，預計將于2023年底正式交付，開啟以上海為母港的國際航線；第二艘也已處于分段制造中期，進入總段總組階段。
（文章來源：澎湃新聞）
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