面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇，五菱選擇繼續(xù)開(kāi)辟新的市場(chǎng)。
繼宏光MINIEV、GAMEBOY、馬卡龍等車型之后，五菱日前推出Air ev晴空車型，售價(jià)區(qū)間為6.78~8.28萬(wàn)元，是五菱目前起售價(jià)最高的微型電動(dòng)車產(chǎn)品。此前，Air ev右舵版車型已在印尼上市。
上汽通用五菱品牌與市場(chǎng)總監(jiān)張益勤表示，Air ev晴空的定位高于宏光MINI EV，它要扮演好“品質(zhì)家庭第二臺(tái)車”的角色。
【資料圖】
對(duì)于上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，微型電動(dòng)車已經(jīng)成為其最重要的產(chǎn)品之一。2021年，五菱宏光MINI EV銷量達(dá)到42.6萬(wàn)輛，在全球新能源汽車銷量中僅次于特斯拉Model 3，排名第二。2021年上汽通用五菱累計(jì)銷量176萬(wàn)輛，其中五菱宏光MINIEV的銷量占比超過(guò)24.2%。
得益于微型電動(dòng)車的表現(xiàn)，五菱一度成為全球新能源汽車銷量前三的車企之一。CleanTechnica 公布的 2021 年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，五菱全年新能源汽車銷量為45.61萬(wàn)輛，僅次于特斯拉和比亞迪。
但值得注意的是，在微型電動(dòng)車市場(chǎng)，五菱正面臨著市場(chǎng)增速放緩以及原材料成本增長(zhǎng)帶來(lái)的多重壓力。今年1~11月，五菱總銷量為86.5萬(wàn)輛，同比下跌18.6%，其中新能源汽車銷量為40.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。
在五菱宏光MINIEV“走紅”之后，不少國(guó)內(nèi)車企推出類似的入門微型電動(dòng)汽車產(chǎn)品，其中東風(fēng)風(fēng)光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安LUMIN等車型在定位和定價(jià)上都極為接近，并且開(kāi)始蠶食五菱宏光MINIEV的市場(chǎng)空間。此外，比亞迪亦一直被傳將推出入門級(jí)產(chǎn)品海鷗車型。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出一眾類似的微型電動(dòng)車之后，五菱由MINIEV構(gòu)建起的護(hù)城河或?qū)⒃獾捷^大的挑戰(zhàn)。此外，近期入門級(jí)燃油車市場(chǎng)有著復(fù)蘇的跡象。一家自主品牌車企北區(qū)負(fù)責(zé)人在日前接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，在過(guò)去幾年，售價(jià)五六萬(wàn)元的燃油車受到微型電動(dòng)車沖擊較大，但近期相關(guān)車型終端熱度開(kāi)始復(fù)蘇。
在玩家持續(xù)增加、競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，微型電動(dòng)車市場(chǎng)的增速呈現(xiàn)出跑輸新能源車市大盤的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，微型電動(dòng)車銷量達(dá)到83771輛，同比下滑17%，成為在過(guò)去幾年純電動(dòng)車市中唯一出現(xiàn)同比下滑的細(xì)分市場(chǎng)。今年前11月，微型電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量為100.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%，不及新能源車市100.1%的整體同比增幅；市場(chǎng)滲透率為26.4%，相較2021年下滑10.5個(gè)百分點(diǎn)。
平安證券分析稱，今年新能源汽車增量格局將發(fā)生轉(zhuǎn)變，A00級(jí)新能源市場(chǎng)增速將承壓，而A0級(jí)電動(dòng)車滲透率有望提升。
在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，出海成為五菱的一大選擇。在Air ev晴空國(guó)內(nèi)上市前，該車的右舵版車型已于6月在印度尼西亞發(fā)布。并且和大部分新能源汽車產(chǎn)品采用整車出口的形式不同，該車在五菱印尼工廠完成總裝。
一家新能源車企高管在接受記者采訪時(shí)表示，東南亞地區(qū)人口眾多，但汽車普及率較低；近幾年以來(lái)，東盟和東南亞部分國(guó)家政府正大力推行交通出行的降碳工作，過(guò)去東南亞地區(qū)占據(jù)絕對(duì)主流的日系品牌，在電動(dòng)化上動(dòng)作相對(duì)較為遲緩，這給予了中國(guó)車企進(jìn)軍東南亞的窗口期。
（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）
