京津冀、上海示范城市群之后，又一示范城市群燃料電池汽車計劃終于也揭開了面紗。
8月12日，廣東發(fā)改委印發(fā)《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》(下文簡稱“《行動計劃》”)。
文件提出給出多個措施及量化指標——具體包括：
(資料圖片僅供參考)
(1)技術(shù)方面，到示范期末，實現(xiàn)電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等八大關(guān)鍵零部件技術(shù)水平進入全國前五；
(2)規(guī)?；茝V應(yīng)用方面，實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標；對符合行駛里程、技術(shù)標準并獲得國家綜合評定獎勵積分的燃料電池汽車給予購置補貼；
(3)加氫方面，“十四五”期間全省布局建設(shè)300座加氫站，其中示范城市群超200座；車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下；并給出明確統(tǒng)一的量化加氫站建設(shè)補貼標準；
(4)制氫與儲氫方面，年供氫能力超過10萬噸；發(fā)展清潔能源制氫，開展核電制氫、海上風電制氫、光伏制氫等試點，帶動質(zhì)子交換膜電解水制氫等制氫裝備研發(fā)生產(chǎn)。支持開展低溫液氫儲存和加注試點，探索開展固態(tài)儲氫、有機液體儲氫、氫氣管道運輸?shù)葰錃鈨\新工藝、新技術(shù)試點。
2021年，國家五部委批準京津冀、上海、廣東為首批燃料電池汽車示范城市群，并計劃為期4年的示范發(fā)展。
而對比三個示范城市群的細則可以發(fā)現(xiàn)，廣東的燃料電池汽車推廣目標最高。
同時，我國目標到2025年，建成至少1000座加氫站。以此計算，廣東示范城市群將攬下目標的兩成。
值得注意的是，本次《行動計劃》中提出發(fā)展清潔能源制氫。另據(jù)央視財經(jīng)今日報道，新疆庫車綠氫示范項目年底便將產(chǎn)氫，制氫規(guī)模達每年2萬噸，該項目是目前全球在建的最大綠氫項目。
放眼全國，除了示范城市群之外，上海市本身、山東省、四川省等也已相繼明確燃料電池發(fā)展相關(guān)中期目標，包括燃料電池汽車推廣、加氫站數(shù)量及產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)商的補貼及稅收減免。
▌產(chǎn)業(yè)鏈有望乘風
燃料電池汽車具備邊際續(xù)航成本低、燃料能量密度高的特性，因此業(yè)內(nèi)主流觀點認為，其更適用于中長途、重載交通運輸領(lǐng)域。
今年5月發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》中，指明氫燃料電在交通領(lǐng)域的應(yīng)用包括中重型車輛、大巴/卡車等新能源客貨車輛，以及船舶/航空器等。
數(shù)據(jù)顯示，2021年燃料電池重卡銷量占比達41%。中金公司認為，交通領(lǐng)域中，重卡為燃料電池最具優(yōu)勢應(yīng)用場景，有望率先實現(xiàn)全生命周期成本平價。
隨著首批燃料電池示范應(yīng)用城市群發(fā)展，東吳證券指出，將有助于降低我國燃料電池汽車行業(yè)的季節(jié)性及其影響。
分析師認為，在行業(yè)發(fā)展初期，依靠示范城市群的推廣作用，燃料電池系統(tǒng)廠商將加大研發(fā)力度，進而改善燃料電池汽車的耐用性和效率。隨著燃料電池系統(tǒng)技術(shù)改良及預期成本降低，燃料電池汽車的市場規(guī)模及需求將顯著成長。
落實到產(chǎn)業(yè)鏈具體環(huán)節(jié)，興業(yè)證券認為有二值得關(guān)注：一是氫燃料電池汽車以及其中價值占比較高關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)；二是氫氣儲運環(huán)節(jié)，其是面向交通、氫儲能、氫冶金等全部氫能應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也當前成本較高的產(chǎn)業(yè)痛點。
據(jù)《科創(chuàng)板日報》不完全整理，氫能產(chǎn)業(yè)鏈廠商包括：
（文章來源：財聯(lián)社）
標簽： 燃料電池
