新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟了替代燃油汽車(chē)的市場(chǎng)進(jìn)程。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年，新能源市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為298.9萬(wàn)輛，同比2020年同期的111.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)了169.1%。在此背景下，作為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)中堅(jiān)力量的跨國(guó)合資品牌，紛紛迫不及待地推出電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的方案，開(kāi)始了“大象轉(zhuǎn)身”。
距離去年10月份本田中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)不到半年時(shí)間，廣汽本田于近日發(fā)布了全新電動(dòng)品牌e:NP，此舉加快了本田在中國(guó)市場(chǎng)投放電動(dòng)車(chē)型的腳步，并進(jìn)一步推進(jìn)本田向電動(dòng)化品牌的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
除了廣汽本田的e:NP，還有豐田的bZ、大眾的ID.，傳統(tǒng)車(chē)企借希望于通過(guò)全新純電動(dòng)品牌的建立，重塑消費(fèi)者對(duì)于原有品牌的認(rèn)知，同時(shí)也區(qū)隔于傳統(tǒng)的燃油車(chē)系列。
不過(guò)，從目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，傳統(tǒng)合資車(chē)企遠(yuǎn)沒(méi)有在燃油車(chē)市場(chǎng)那么風(fēng)光的成績(jī)。為此，多家車(chē)企均將2030年設(shè)定為傳統(tǒng)“大廠(chǎng)”轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。根據(jù)各車(chē)企公布的計(jì)劃，2030年之后本田在中國(guó)推出的所有新車(chē)型均將為純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)化車(chē)型，不再投放新的燃油車(chē)；到2030年，大眾汽車(chē)計(jì)劃在中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額提升至目前在燃油車(chē)市場(chǎng)的同等份額；豐田則計(jì)劃到2030年時(shí)，純電動(dòng)車(chē)型的全球年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)對(duì)于實(shí)現(xiàn)這一銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
■ 探索雙渠道銷(xiāo)售新模式
根植中國(guó)，依托中國(guó)獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的“電動(dòng)化”“智能化”領(lǐng)域的人才及合作伙伴資源，建立全新的新能源生產(chǎn)線(xiàn)和創(chuàng)新銷(xiāo)售渠道，是傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型成功的重要步驟。以廣汽本田為例，其全新新能源專(zhuān)屬工廠(chǎng)將于2024年竣工投產(chǎn)，除全面應(yīng)用5G技術(shù)，還將導(dǎo)入多項(xiàng)先進(jìn)智能設(shè)備及系統(tǒng)。同時(shí)廣汽本田還表示將持續(xù)投放新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2025年以每年1款的節(jié)奏持續(xù)推出全新品牌系列電動(dòng)車(chē)型。
對(duì)于新的銷(xiāo)售模式探索，廣汽本田將針對(duì)新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)售風(fēng)格，打造線(xiàn)上與線(xiàn)下雙渠道融合模式。全新升級(jí)的云展廳，提供實(shí)時(shí)3D互動(dòng)看車(chē)及語(yǔ)音講解服務(wù)，用戶(hù)可通過(guò)廣汽本田APP一鍵下訂，實(shí)現(xiàn)透明高效的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。另外，廣汽本田還將打造線(xiàn)下全新的電動(dòng)化銷(xiāo)售服務(wù)店與商超店體系，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上看車(chē)，線(xiàn)下體驗(yàn)，線(xiàn)上訂車(chē)，線(xiàn)下交付的全新購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，推動(dòng)傳統(tǒng)車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)模式上的進(jìn)一步創(chuàng)新。
■ 好產(chǎn)品是消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力
隨著新能源車(chē)市場(chǎng)的日益壯大，消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的理解和需求更加成熟。無(wú)論是大眾的ID.系列還是豐田的bZ新車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企布局的新能源車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向純電專(zhuān)用平臺(tái)打造。
廣汽本田e:NP品牌的首款新車(chē)e:NP1就來(lái)自全新純電架構(gòu)e:N Architecture F.據(jù)了解，基于e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，e:NP1可以實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)智能到主動(dòng)智能的進(jìn)化。此外，e:NP1還搭載了本田的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，通過(guò)識(shí)別用戶(hù)表情，車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)與駕駛員進(jìn)行交互，進(jìn)一步豐富駕乘體驗(yàn)。
從新興的創(chuàng)新體驗(yàn)，到回歸汽車(chē)本質(zhì)屬性和追求更好生活體驗(yàn)的角度上來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)越來(lái)越懂電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)對(duì)新能源市場(chǎng)提出了更高的要求。這意味著對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。好在大象已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)身，在廣汽本田e:NP1之后，本田e:N系列的三款新車(chē)已在路上，并將于五年內(nèi)陸續(xù)上市。隨著越來(lái)越多傳統(tǒng)車(chē)企加快轉(zhuǎn)型腳步，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程將迎來(lái)新的格局轉(zhuǎn)變。
（文章來(lái)源：北京晚報(bào)）
標(biāo)簽： 合資品牌 新能源汽車(chē)
