混動車型正在受到越來越多自主品牌的青睞。在日前舉行的第四屆?？趪H新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會上，搭載長安藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)的首款車型UNI-K iDD開啟預售，兩款車型官方預售價格17.69-19.29萬元。
這預示著長安汽車打造的藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)也即將進入實戰(zhàn)階段，與比亞迪DM-i超級混動、長城檸檬DHT混動平臺、奇瑞鯤鵬DHT等展開激烈競爭。
據(jù)了解，UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)，由藍鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機、藍鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成。
30.74kWh的大容量電池，讓UNI-K iDD NEDC純電續(xù)航里程達到130km，在交通擁堵時，車輛會自動采用純電模式驅(qū)動，大幅降低油耗。在整個行駛過程中，UNI-K iDD在起步階段使用電力，中高速時藍鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機介入，相比同級別傳統(tǒng)燃油車節(jié)油40%，NEDC綜合續(xù)航里程達到1100km。
在油電混合驅(qū)動模式(HEV)下，UNI-K iDD還能夠依托全路況智慧能量管理，實現(xiàn)能量回收，延長純電行駛時間。
在特色配置上，UNI-K iDD為用戶提供了i-X內(nèi)置預設(shè)模式，用戶可根據(jù)需求自定義動力模式。包括“澎湃動力”模式和全新一鍵“休憩模式”功能，后者配備3.3kW的大功率對外放電功能，方便用戶在露營時使用咖啡機、榨汁機、火鍋等可外帶的露營生活電器。
UNI-K iDD作為長安乘用車高端產(chǎn)品序列UNI旗下第一款混動車型，是長安汽車新一代混動技術(shù)的代表車型。它的推出有著較深層次的多方面原因。
從國內(nèi)整體汽車市場的動力演進方向來看，燃油動力面臨逐漸被淘汰的局面，而純電車型又一直存在購置成本高、續(xù)航里程短、補能基礎(chǔ)設(shè)施不完善等諸多問題?；靹榆囆妥鳛閮烧咧g的過渡，無論在購置成本、使用成本等方面都存在一定優(yōu)勢。
但一直以來，混動車型的核心技術(shù)都掌握在日系車企手中，以豐田、本田為代表的車企在混動技術(shù)的研發(fā)上已經(jīng)相對成熟。
迫于直接轉(zhuǎn)型到純電車型的巨大壓力與國家環(huán)保政策的要求，近些年，國內(nèi)多家自主品牌都在加大混動技術(shù)的研發(fā)力度。截至目前，比亞迪旗下多款運用DM-i超級混動技術(shù)的車型已經(jīng)上市，并初步取得成功；吉利、長城、奇瑞、東風等都在積極布局混動市場。
在這一背景下，國內(nèi)混動市場原有格局正在被打破，越來越多車企的加入也將市場逐漸推入了一片紅海之中。對此，國泰君安證券在研報中指出，相比于上一代國產(chǎn)混動車型，新一代產(chǎn)品已經(jīng)克服了虧電狀態(tài)下的油耗問題、駕駛平順性問題，同時售價與同級別燃油車的差異由最初的6-8萬降至1-2萬，無論購置成本還是后期的使用成本都有較大的優(yōu)勢與吸引力。在國家政策的進一步推動下，新一代混動車型爆發(fā)在即。
（文章來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)）
