雙龍汽車與比亞迪將共同開發(fā)電池
據(jù)外媒報(bào)道，12月22日，韓國(guó)雙龍汽車宣布，將與比亞迪合作。兩家公司已經(jīng)簽署了諒解備忘錄，合作開發(fā)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件電池和生產(chǎn)電池組。其中，比亞迪全資擁有的電池制造商弗迪實(shí)業(yè)有限公司將參與電池開發(fā)項(xiàng)目。雙方合作開發(fā)的電池預(yù)計(jì)將用來供應(yīng)雙龍汽車的首款電動(dòng)汽車U100，該款車將于2023年量產(chǎn)。此外，雙龍汽車和比亞迪還計(jì)劃擴(kuò)大合作，共同開發(fā)電池組和純電動(dòng)汽車生產(chǎn)平臺(tái)。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：雙龍汽車近年來發(fā)展不利，遭遇了債務(wù)問題，其希望通過新的合作方重新開始。而在汽車轉(zhuǎn)型時(shí)代，發(fā)展電動(dòng)車已不可逆轉(zhuǎn)。比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域起步較早，且擁有核心的電池技術(shù)等。近年來，比亞迪發(fā)展較快，電動(dòng)車銷量也不斷上漲。此外，有消息稱，豐田也計(jì)劃與比亞迪合作，在2022年底推出一款僅面向中國(guó)市場(chǎng)的小型純電轎車，而這款車型將搭載“比亞迪的關(guān)鍵技術(shù)”。這顛覆了以往的合資模式，因?yàn)檫^去的合資模式中，技術(shù)往往由外資主導(dǎo)，這也說明了在新能源汽車時(shí)代，中國(guó)品牌的地位不斷提升。
MINIEYE攜手華為發(fā)布iPilot智能駕駛方案
12月21日，智能駕駛解決方案研發(fā)商MINIEYE在2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇上公布了與華為合作成果，首次公布了面向L2+/L2++場(chǎng)景開發(fā)的iPilot智能領(lǐng)航輔助量產(chǎn)方案，該方案基于華為MDC 610平臺(tái)開發(fā)，目前已獲得包括造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)主機(jī)廠在內(nèi)的2家汽車客戶項(xiàng)目定點(diǎn)。iPilot方案的應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋高速公路、城市快速路等結(jié)構(gòu)化道路和城區(qū)道路，支持多種智能駕駛系統(tǒng)功能。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：隨著智能汽車時(shí)代的來臨，自動(dòng)駕駛技術(shù)越來越重要，但這需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，華為與MINIEYE合作有利于發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢(shì)。MINIEYE創(chuàng)始人劉國(guó)清博認(rèn)為，由于特斯拉等新造車勢(shì)力的影響和市場(chǎng)需求增加，L2+/L2++級(jí)別智能駕駛功能將成為未來3~5年內(nèi)的主流需求，同時(shí)這也是MINIEYE深耕的重要領(lǐng)域。目前MINIEYE共取得了4個(gè)L2+/L2++級(jí)別的量產(chǎn)項(xiàng)目，車型包括轎車、轎跑、SUV，覆蓋新能源與燃油車。
毫末智行獲A輪融資近10億元
12月22日，毫末智行宣布獲得A輪融資近10億元，投資方為美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、高通創(chuàng)投、首程控股、九智資本等。募得資金將主要用于自動(dòng)駕駛研發(fā)投入和人才體系建設(shè)。2022年毫末智行乘用車輔助駕駛項(xiàng)目將擴(kuò)大7倍，末端無人物流車項(xiàng)目將擴(kuò)大3倍。同時(shí)，為推動(dòng)毫末數(shù)據(jù)智能體系的高速發(fā)展，毫末超算中心也在籌備中。預(yù)計(jì)到2022年底，毫末輔助駕駛系統(tǒng)將搭載至34款長(zhǎng)城乘用車型，未來三年搭載乘用車數(shù)量預(yù)計(jì)超過100萬輛。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：在末端物流無人車方面，毫末智行已經(jīng)與美團(tuán)、物美多點(diǎn)、阿里達(dá)摩院等行業(yè)頭部企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，目前已經(jīng)將末端物流無人車陸續(xù)配置到商超配送等特定場(chǎng)景中。毫末智行董事長(zhǎng)張凱表示，自動(dòng)駕駛是整個(gè)智能汽車行業(yè)門檻最高、周期最為持久的創(chuàng)業(yè)賽道之一，完成A輪融資是毫末打贏的生存第一仗。而今年以來，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再迎投資熱潮。IT桔子發(fā)布的一份報(bào)告顯示，僅2021年第三季度，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合計(jì)就獲得36起融資，平均3天左右就有一起該領(lǐng)域融資，第三季度融資金額為138.5億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，與上一輪熱度相比，今年智能駕駛項(xiàng)目再次引發(fā)資本的高關(guān)注與產(chǎn)業(yè)化開始真正落地有關(guān)。感知激光雷達(dá)等技術(shù)近年來也取得較大進(jìn)步，智能駕駛在特定場(chǎng)景開始商業(yè)化落地。同時(shí)，不少低階自動(dòng)駕駛乘用車開始上市并熱銷。不過，無人駕駛商業(yè)化仍面臨一定的挑戰(zhàn)。
魏牌再推混動(dòng)車型
魏牌拿鐵DHT近日正式上市，新車官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.98萬元-17.98萬元，新車共推出3款車型。該車搭載“1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)”的混動(dòng)系統(tǒng)，采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷、多種工作模式的高效運(yùn)行，百公里綜合油耗為4.9L/100km，續(xù)航里程為1000km。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：魏牌拿鐵DHT是一款混動(dòng)車型。今年以來，長(zhǎng)城汽車、吉利和比亞迪等多家自主車企推出了混動(dòng)車型。在混合動(dòng)力技術(shù)方面，日本的豐田、本田、日產(chǎn)以及韓國(guó)的現(xiàn)代起亞具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。不過，隨著自主產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的增強(qiáng)，其在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)也在不斷進(jìn)步。長(zhǎng)城汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)總工程師黃振揚(yáng)認(rèn)為，現(xiàn)在自主品牌推出的混動(dòng)系統(tǒng)基本都屬于雙電機(jī)單檔的串并聯(lián)，而魏牌采取的是通過一個(gè)低速擋，一個(gè)高速擋，兩擋再加串聯(lián)這三種模式，有機(jī)地覆蓋了全工況。這樣可以做到中低速勻速和中高速駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作，NVH和動(dòng)力性都會(huì)更好。
（文章來源：第一財(cái)經(jīng)）
標(biāo)簽： 電池 比亞迪 雙龍汽車 電動(dòng)汽車 韓國(guó)雙龍汽車 生產(chǎn) 備忘
