Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車(chē))的探索終于進(jìn)入商業(yè)化階段。
11月25日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)對(duì)外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則(試行)》(以下簡(jiǎn)稱實(shí)施細(xì)則)，并向部分企業(yè)頒發(fā)國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛車(chē)輛收費(fèi)通知書(shū)。
百度和小馬智行成為首批獲得資質(zhì)的企業(yè)。
25日上午，記者使用蘿卜快跑APP打車(chē)，乘坐無(wú)人駕駛車(chē)從Apollo Park附近出發(fā)至榮京中街地鐵站，路程約3公里，優(yōu)惠26.6元后，實(shí)際支付價(jià)格為1.40元。車(chē)內(nèi)安全員告訴記者，此前在測(cè)試階段，一輛車(chē)半天時(shí)間就有十幾位體驗(yàn)用戶。
圖片來(lái)源：打車(chē)平臺(tái)APP截圖
百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、百度首席安全運(yùn)營(yíng)官魏東在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體記者采訪時(shí)表示，這項(xiàng)《實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布，對(duì)變革未來(lái)出行和自動(dòng)駕駛企業(yè)摸索和驗(yàn)證商業(yè)模式起到了一個(gè)決定性的作用，也能夠帶動(dòng)全國(guó)更多的城市進(jìn)行推廣商業(yè)化試點(diǎn)。
無(wú)人駕駛出租車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)首次落地
11月25日上午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者使用蘿卜快跑APP打車(chē)。行駛過(guò)程中，車(chē)輛運(yùn)行基本平穩(wěn)、避讓及時(shí)，僅在某一路口紅綠燈突然變換時(shí)剎車(chē)較急，期間基本未見(jiàn)安全員雙手接觸方向盤(pán)。
目前，蘿卜快跑尚未實(shí)現(xiàn)像傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)那樣任意地點(diǎn)上下車(chē)，而更像公交車(chē)，呼叫車(chē)輛以及下車(chē)需在其指定站點(diǎn)完成。
百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)圖片來(lái)源：每經(jīng)記者可楊攝
根據(jù)《實(shí)施細(xì)則》，此次首批獲批開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)分別是百度和小馬智行，現(xiàn)階段將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)亦莊60平方公里范圍，投入不超過(guò)100輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)。
據(jù)介紹，目前自動(dòng)駕駛出租車(chē)的定價(jià)模型是以起步價(jià)+里程數(shù)的方式，在不低于北京亦莊網(wǎng)約車(chē)專車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，起步價(jià)為18元，公里費(fèi)為每公里4元。前期計(jì)劃通過(guò)折扣等方式吸引更多用戶乘坐，“我們會(huì)看收費(fèi)以后有多少人會(huì)繼續(xù)為此買(mǎi)單，后續(xù)根據(jù)訂單沉淀的情況，當(dāng)用戶的接受度逐步穩(wěn)定以后，回到標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格并且常態(tài)化服務(wù)?！?/p>
對(duì)于蘿卜快跑的盈利預(yù)期，魏東表示，現(xiàn)在做的商業(yè)化不以訂單數(shù)和收入金額為核心目標(biāo)。打開(kāi)商業(yè)化以后，更多的是要驗(yàn)證真場(chǎng)景、真需求，去優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，隨著無(wú)人化路段條件成熟，以及硬件成本逐步迭代，才會(huì)開(kāi)始考慮成本、盈虧平衡的時(shí)機(jī)，現(xiàn)階段還是聚焦圍繞在商業(yè)化背景下驗(yàn)證商業(yè)模式的過(guò)程。
對(duì)于這次的先行區(qū)試點(diǎn)，魏東認(rèn)為，這意味著自動(dòng)駕駛的服務(wù)從測(cè)試示范走向了商業(yè)化示范，“這的確具有里程碑意義，意味著對(duì)變革未來(lái)出行和自動(dòng)駕駛企業(yè)摸索和驗(yàn)證商業(yè)模式起到一個(gè)決定性的作用?！?/p>
商業(yè)化探索仍在初期階段
盡管已經(jīng)迎來(lái)商業(yè)化的實(shí)際落地，但目前來(lái)看，自動(dòng)駕駛出租車(chē)仍處于探索初期，暫時(shí)無(wú)法和傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)“搶飯碗”，要實(shí)現(xiàn)盈利仍有很長(zhǎng)的路要走。
此次獲得資質(zhì)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，累計(jì)總量不超過(guò)100輛，而亦莊地區(qū)活躍的常規(guī)出行車(chē)輛，有數(shù)千輛出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)，相比之下，自動(dòng)駕駛車(chē)輛規(guī)模不大。
魏東告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，自動(dòng)駕駛出租車(chē)提供的是一種超級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化安全保障的出行輔助產(chǎn)品。由于是在先行區(qū)合規(guī)的路網(wǎng)內(nèi)運(yùn)行，因此更多仍是作為能夠滿足路網(wǎng)內(nèi)用戶短途出行需求的產(chǎn)品，對(duì)于傳統(tǒng)需求是補(bǔ)充手段。
自動(dòng)駕駛出租車(chē)行駛中車(chē)內(nèi)可視屏幕畫(huà)面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者可楊攝
從記者的體驗(yàn)情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛出租車(chē)尚未上線更多不同于傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)的收費(fèi)項(xiàng)目，其余可能的收入點(diǎn)則仍在探索中。
“唯一最剛性(的需求)就是物理位移，這是一個(gè)基礎(chǔ)前提?，F(xiàn)階段在短途出行上具備一定的剛性市場(chǎng)程度，從這先起步，我們不定義成單純載人的汽車(chē)，更多的是移動(dòng)空間，如何發(fā)揮機(jī)器人24小時(shí)的工作能力、夜間需求，這個(gè)是(需要)不斷摸索的點(diǎn)。”
魏東強(qiáng)調(diào)，商業(yè)化的試點(diǎn)是為了驗(yàn)證商業(yè)模型，但受限于試行的范圍、車(chē)輛的數(shù)量等，小范圍內(nèi)驗(yàn)證商業(yè)模型后，對(duì)于更大規(guī)模的落地是否可行，仍是未知。魏東表示，這是一個(gè)有節(jié)奏、有序的管控和放開(kāi)過(guò)程，政府方面的每一次推動(dòng)過(guò)程要確保安全可控，(驗(yàn)證商業(yè)模型)會(huì)是由易到難的過(guò)程。“如果一年以后或者是一年半以后，北京亦莊允許我們車(chē)?yán)餂](méi)有人了，這時(shí)候相信我再解讀商業(yè)化空間的話，會(huì)有更多答案?！?/p>
在國(guó)內(nèi)，行業(yè)對(duì)于Robotaxi的探索也正在升溫，Auto X、文遠(yuǎn)知行、滴滴出行和小馬智行等公司都在持續(xù)探索自動(dòng)駕駛出租車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。11月23日，小鵬汽車(chē)發(fā)布今年第三季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，將在明年下半年推出Robotaxi業(yè)務(wù)，以加快小鵬汽車(chē)的智能駕駛技術(shù)商業(yè)化。
對(duì)此，魏東表示，商業(yè)化試點(diǎn)的政策出臺(tái)，更多的是創(chuàng)造一種商業(yè)機(jī)會(huì)、商業(yè)土壤，這個(gè)過(guò)程意味著可以去驗(yàn)證各種各樣的商業(yè)模型，這樣能夠形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，形成一個(gè)良性循環(huán)，有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
他同時(shí)表示，小鵬從制造環(huán)節(jié)介入、如祺從運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)入、百度此前是從技術(shù)研發(fā)角度進(jìn)入，大家從各個(gè)角度切入自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈，不管是聚焦某一個(gè)環(huán)節(jié)還是貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈，都有助于全行業(yè)繁榮，帶動(dòng)投入更多的人才。
而國(guó)外對(duì)于Robotaxi商業(yè)化的探索已進(jìn)入整車(chē)無(wú)人模式，作為領(lǐng)軍者的谷歌Waymo已開(kāi)始在美國(guó)鳳凰城提供無(wú)人駕駛叫車(chē)服務(wù)，并申請(qǐng)?jiān)谂f金山進(jìn)行商業(yè)化無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)的許可。但2021年4月，該公司任職長(zhǎng)達(dá)5年的CEO約翰·克拉夫奇克(John Krafcik)宣布離職，這被外界解讀為其商業(yè)化落地陷入困境。
（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛 百度 出租車(chē) 魏東 落地 場(chǎng)景 商業(yè) 首次 智能網(wǎng)
