據(jù)央視財經(jīng)報道，今年以來，新能源電池所需要的原料碳酸鋰價格不斷上揚，截至11月15日，電池級碳酸鋰的價格為19.5萬元/噸。年初至今，碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過230%。業(yè)內(nèi)人士介紹到，碳酸鋰價格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺漲價。中國的鋰資源雖然排名全球第四，但主要以鹽湖的方式存在，需要經(jīng)過復雜工藝才可以提煉鋰。
江蘇南通悅?cè)A新材料公司總經(jīng)理宗偉稱，之前談生意可能需要一個星期甚至更久，但今年八月份，因為價格不停在變，導致上午談不成，可能下午價錢就漲了五百元一噸，那時候大家說只要有貨就趕快拿到手里，才覺得比較安全。他說，上半年，碳酸鋰就已經(jīng)迎來了一輪上漲行情，然而從8月以來，價格更是猛然翻倍。這導致當時市場上許多經(jīng)銷商開始囤貨，進一步助推了碳酸鋰價格上漲。
江西智鋰科技股份公司董事長沈懷國介紹到，目前我們產(chǎn)能是磷酸鐵鋰每個月一千三百多噸，折合每年是一萬五千噸。去年我們只是一個舊車間，一年只有兩千噸左右的產(chǎn)能，相比去年來說，今年應該增長了六七倍，是一個非常大的跨越。
據(jù)悉，當前無論是碳酸鋰、氫氧化鋰或是磷酸鐵鋰，這些鋰電池的原料都供不應求，這主要是因為新能源車市場的快速增長。
國盛證券研究所有色金屬行業(yè)首席分析師王琪稱，按照鋰鹽價格從10萬元到20萬元一噸的漲價區(qū)間來看，一千克大概漲幅是100元人民幣，也就意味著整車的原料鋰鹽的上漲大概在3000元左右。
碳酸鋰等鋰鹽高度依賴進口的鋰礦，這一情況短時間內(nèi)無法改變，因此不少下游電池企業(yè)也會選擇在海外收購鋰礦，控制原料成本。11月，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代就和贛鋒鋰業(yè)在海外爭奪加拿大千禧鋰業(yè)公司。業(yè)內(nèi)人士認為，在鋰礦資源價格上漲成為必然趨勢之下，中國企業(yè)在海外大量購買鋰礦，主要為了確保未來的價格相對比較平穩(wěn)，能在行業(yè)內(nèi)擁有更多話語權(quán)。
（文章來源：中國經(jīng)濟周刊）
