阿維塔終于揭開了神秘面紗的一角。
11月15日，這個由長安汽車、華為、寧德時代共同打造的新品牌在上海舉行了發(fā)布會。會上，阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏向外界介紹了阿維塔的品牌理念，同時展示了阿維塔的首款車型。
阿維塔11，一款有著掀背造型的純電智能汽車，設計簡約，沒有多余的線條，公布的參數(shù)也讓人興奮：百公里加速小于4秒，頂級算力突破400tops，高壓超級快充超過200kW，續(xù)航里程超越700公里……
基本都是業(yè)內領先的水準，也在很大程度上彰顯了長安、華為、寧德時代三方合力的技術水平。
不過，這款車要到明年三季度才會大批量交付，普通消費者短期內還沒有辦法近距離地體驗它。并且，展出的這臺車甚至都不是樣車，只是一輛外部驗證模型——但譚本宏強調，它99.99%地復刻了實車，以后實車的外觀會跟它完全一致。
此外，在渠道建設上，阿維塔也才剛剛開始。據(jù)譚本宏介紹，阿維塔在銷售模式上會自建網絡，也會有華為的網絡支持，目前在北京、上海簽訂了首批約，明年開始會擴展到更廣的區(qū)域——但直營只是第一批，阿維塔也同時在探索一些新模式。
顯然，阿維塔正在全速蓄勢。當前的智能電動汽車新賽道，給予了新品牌無限機遇，但眼下隨著越來越多的玩家進入，留給后來者的時間窗口也越來越短——每一家都在加速推進，至少先框個概念，吸引并留住第一波意向用戶。
背靠著長安、華為和寧德時代，阿維塔有著不錯的先天優(yōu)勢，憑借這三者的技術實力，阿維塔仿佛能“躺贏”。不過，智能電動汽車賽道競爭激烈，且比拼的是體系能力，市場對任何人都是公平的，譚本宏也坦言：“即使有CHN(長安、華為和寧德時代打造的新平臺)，阿維塔也不可能躺贏?！?/p>
“CHN平臺”是一種創(chuàng)新模式
關于首款車型阿維塔11的更多信息，阿維塔此次并沒有詳細披露。例如，續(xù)航里程超過700公里，具體使用的什么電池、電池容量多大，以及百公里加速不到4秒，是否所有版本都能達到這個水平等。
阿維塔此次發(fā)布，更像是對外界直觀展示了一下其技術儲備——合作的三方，長安汽車、華為和寧德時代聚在一起，到底能做出什么極致性能的車型。
長安本身有造車的基礎，在智能電動汽車時代，在整車設計方面也更進一步，其全球設計中心設在德國慕尼黑，阿維塔11整車造型由首席設計官Nader Faghihzadeh主導，新車以“未來感”為核心設計理念，整體造型簡約同時又有一定的科技感，的確與長安傳統(tǒng)的車型有很大的不同。
而從介紹的新車性能來看，華為和寧德時代顯然在智能化和電動化領域也做了各自的貢獻。就如此前介紹所稱，這款車搭載了華為HI(Huawei Inside)全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術。
但阿維塔的獨特之處在于，長安與華為和寧德時代不是主機廠和供應商的關系，而是合作開發(fā)者的關系。三方共同打造了智能電動網聯(lián)汽車技術平臺——CHN。其中，“C”代表長安汽車，“H”代表華為，而“N”則代表了寧德時代。
“CHN智能電動汽車技術平臺，必將為阿維塔注入以‘硬件+軟件+數(shù)字化觸點+智慧生態(tài)’為一體的能力?！遍L安汽車董事長朱華榮在致辭中表示。
譚本宏在接受21世紀經濟報道記者采訪時也表示，CHN平臺是一種創(chuàng)新的模式，長安、華為和寧德時代之間的合作不是“買賣模式”，相互之間沒有收任何開發(fā)費用?！斑^去我們和某一些Tier 1的供應商合作，首先要支付開發(fā)費，其次是樣件費，樣件費一般是正常零部件的10倍甚至于20倍的價格。如果你有變化，還要重新來談。這在CHN這個開創(chuàng)性的平臺上是沒有的?！?/p>
這種模式賦予阿維塔的核心能力是高效迭代。在譚本宏看來，比起基礎技術配置的多或少，如何將技術配置與軟件實力聚合并達成互補增益更為重要?！疤O果手機以前會拼內存嗎？會拼算力嗎？安卓會對應12G、8G、多少Hz等等——最終軟件和硬件需要磨合在一起分別利用自身的優(yōu)勢互補，并不是真的越多越好。”
開創(chuàng)情感智能電動汽車新品類
汽車的電動化、智能化浪潮，給了中國自主品牌換道超車的機會，近幾年新推出的品牌，無論是蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，還是像智己、嵐圖、極氪這些傳統(tǒng)車企推出的新品牌，都大膽地向傳統(tǒng)豪華品牌所在的價格區(qū)間發(fā)起沖擊。但所有品牌都在主打智能高端，如何進行更細致的定位區(qū)分就成了考驗各大品牌的難題。
阿維塔主打的關鍵詞是“情感智能”——譚本宏介紹，阿維塔的品牌的愿景是做“最懂你的智慧化身”，通過開創(chuàng)情感智能電動汽車的新品類，阿維塔試圖在汽車市場上滿足“尚未被滿足的需求”。
“我們一直都在問自己一個問題，作為一個汽車人，一個靈魂拷問是：在當今的汽車品牌領域，特別是新能源品牌‘井噴’的情況下，行業(yè)和市場還需不需要一個新的品牌？”譚本宏談到，如果行業(yè)不需要，你在這里瞎折騰半天，可能根本上你的目標就已經是錯的。
因此，阿維塔誕生之初——距今已經三年左右，就是要去尋找尚未滿足的市場需求，然后去滿足它。從需求側入手，譚本宏和他的團隊了一個“情感三角”，即用戶對汽車三個方面的情感需求：高端奢華、溫暖體貼和有未來感。
“汽車是一個大宗消費品，它有很多基本的屬性需求，它是不會發(fā)生顛覆性變化的。”譚本宏表示，“汽車過去是一個奢侈品，未來汽車仍然算是一個奢侈品的品類，雖然很便宜，但消費者在買汽車的時候，都會拿出自己一定比例的積蓄來購買，而不是像買一只牙膏這么簡單，所以我們認為有兩個需求可能應該是進階，第一就是高端奢華，第二就是溫暖體貼。”
但這些需求是過去已經存在的，哪些需求是隨著社會發(fā)展繼續(xù)演進的呢？在此基礎上，阿維塔的團隊認為，科技焊接了高端奢華和溫暖體貼，如果能用科技把這兩個在過去沒有融合在一起的屬性融合在一起，那么這就成了一個機會。
為了實現(xiàn)這樣的品牌理念，阿維塔組建了一支非?！翱缃纭钡暮诵膱F隊：出任阿維塔科技董事長兼CEO的譚本宏，曾擔任長安汽車執(zhí)行副總裁，在汽車行業(yè)有著超過二十年的經驗。出任阿維塔科技首席營銷官的王藺，在洲際酒店集團擔任過首席市場營銷官，還曾經擔任基美影業(yè)市場營銷副總裁，也曾任職蘋果、香奈兒、恒信鉆石……
此外，首席戰(zhàn)略官馬欣捷、首席產品官胡成太、首席財務官劉士賓都曾在他們各自的領域有著超過20年的經驗。透過這樣的人事安排可以看出，阿維塔希望打破傳統(tǒng)車企運營模式下的頂層規(guī)劃。
“汽車產業(yè)注定是一場沒有終點的馬拉松。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個長期主義者，保持好奇，探索未知，擁抱變化。阿維塔從消費者的心理需求出發(fā)，積極探索面向未來的人性化出行科技，為用戶創(chuàng)造情感智能的出行體驗，營造全場景互聯(lián)的智慧生活。我們堅信智能終將飽含情感，并致力于推動‘情感智能電動汽車時代’的加速到來?！弊T本宏表示。
（文章來源：21世紀經濟報道）
