在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，輕橙時(shí)代在產(chǎn)品信息以及渠道建設(shè)等關(guān)鍵信息上，仍然留有懸念。
歷經(jīng)十余年發(fā)展后，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得了舉世矚目的成就。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年前10月，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到254.2萬輛，全年銷量有望突破300萬輛。與此同時(shí)，新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速騰飛，火熱的賽道吸引了一波又一波跨界者前赴后繼。
在百度、小米、360等科技公司下場(chǎng)造車后，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)又迎來了一個(gè)全新的跨界者。
11月9日，輕橙時(shí)代(深圳)科技有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“輕橙時(shí)代”)宣布進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，并將于一周后的廣州車展發(fā)布首款新車。
啟信寶顯示，輕橙時(shí)代成立于2021年6月25日，業(yè)務(wù)包括汽車零配件批發(fā)、新能源汽車整車銷售、汽車新車銷售、汽車租賃、新能源汽車附件銷售、新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售等。
不過，在6月25日至11月9日長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，鮮有關(guān)于輕橙時(shí)代的信息。
從官方發(fā)布的品牌定位來看，輕橙時(shí)代是構(gòu)建“智能駕駛+智慧移動(dòng)”服務(wù)平臺(tái)、致力于為每個(gè)人打造更酷的汽車、構(gòu)建更廣的生態(tài)并為用戶帶來更加輕松愉悅出行體驗(yàn)的科技輕出行公司。
與輕橙時(shí)代同樣“神秘”的是其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。
據(jù)介紹，其創(chuàng)始人邊標(biāo)此前就讀于清華大學(xué)，曾任東興證券股份保薦代表人，參與過多家企業(yè)的重組以及IPO；其CEO牟露曾經(jīng)在騰訊游戲從業(yè)數(shù)十年后進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，聚焦前端的智能網(wǎng)聯(lián)軟件的生態(tài)產(chǎn)品；首席科學(xué)家童曉渝出生于1958年，曾任中國(guó)聯(lián)通研究院副院長(zhǎng)，主導(dǎo)參與5G、V2X、智能普適網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、通信業(yè)務(wù)融合等業(yè)務(wù)框架的研究。
此外，有消息稱，前廣汽集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)兼新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心主任及首席技術(shù)總監(jiān)李罡也是輕橙時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人，將負(fù)責(zé)輕橙時(shí)代產(chǎn)品的研發(fā)制造。
“輕橙時(shí)代創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)由來自于整車研發(fā)、智能座艙及車聯(lián)網(wǎng)、社交娛樂、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、科技金融等領(lǐng)域的精英成員組成，具有全鏈條的設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售、運(yùn)營(yíng)能力?！睂?duì)于團(tuán)隊(duì)構(gòu)成，邊標(biāo)表示，“這些團(tuán)隊(duì)精英本身就是一個(gè)跨界融合。”
而在產(chǎn)品方面，據(jù)介紹，其首款產(chǎn)品將搭載游戲手柄式的方向盤，并具備充電8分鐘行駛200公里的超級(jí)快充技術(shù)，同時(shí)還采用創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車冬季續(xù)航提升。
但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，跨國(guó)車企來勢(shì)洶洶，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，造車新勢(shì)力快速成長(zhǎng)，還有百度、小米等科技公司的強(qiáng)勢(shì)入局，“千軍萬馬過獨(dú)木橋”的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)是否還需要輕橙時(shí)代這樣一家新入局者？輕橙時(shí)代又將以什么樣的方式運(yùn)營(yíng)，代工還是自建工廠？一系列問題擺在眼前。
產(chǎn)品或由北汽瑞翔代工
“輕橙時(shí)代將通過與生態(tài)伙伴聯(lián)手，以汽車為核心，打造出一個(gè)鏈接生活、娛樂、社交等全場(chǎng)景的、立體式、開放式智慧生態(tài)。同時(shí)，依托技術(shù)研發(fā)、純電動(dòng)平臺(tái)與模塊化的設(shè)計(jì)集成以及應(yīng)用軟件的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，輕橙時(shí)代打造產(chǎn)業(yè)鏈/供應(yīng)鏈生態(tài)、運(yùn)營(yíng)商/互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，致力于成為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)使能者?！?1月9日，輕橙時(shí)代首席科學(xué)家童曉渝在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
比起產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，輕橙時(shí)代的重心放在了生態(tài)及價(jià)值鏈的打造上。
“在創(chuàng)立之初就把整個(gè)的汽車制造、智能科技、移動(dòng)互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，甚至是互娛都融合在一起，想去打造出一個(gè)全新的技術(shù)、設(shè)計(jì)、生態(tài)、跨界資源和商業(yè)模式全面融合的范式，核心就是融合。”邊標(biāo)告訴記者。
在牟露看來，未來汽車真正的核心在于數(shù)據(jù)、在于服務(wù)，而不僅僅在于制造。
同時(shí)，從工商注冊(cè)信息來看，輕橙時(shí)代的主營(yíng)業(yè)務(wù)中并沒有新能源整車生產(chǎn)這一項(xiàng)，這也進(jìn)一步證明，輕橙時(shí)代目前并非自建工廠及生產(chǎn)線，或許采用蔚來、小鵬等新造車企業(yè)初期發(fā)展模式——代工。
“產(chǎn)品將在位于重慶的一個(gè)先進(jìn)制造工廠生產(chǎn)，輕橙團(tuán)隊(duì)會(huì)打造先進(jìn)的生產(chǎn)平臺(tái)?！陛p橙時(shí)代相關(guān)人士表示。
據(jù)介紹，這個(gè)“先進(jìn)的制造工廠”是北汽瑞翔的生產(chǎn)基地。
資料顯示，北汽瑞翔是北汽銀翔經(jīng)歷了破產(chǎn)重組后的全新企業(yè)。2021年5月，重慶市第五中級(jí)人民法院作出裁定，批準(zhǔn)北汽銀翔汽車有限公司、重慶北汽幻速汽車銷售公司重整計(jì)劃。
重整結(jié)束后，北汽集團(tuán)持有北汽瑞翔25.99%股份，為第一大股東，國(guó)開發(fā)展基金有限公司持股12.65%，重慶銀翔系持股61.35%為實(shí)際控股股東。
據(jù)了解，北汽瑞翔具備模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)、電子電器架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)三大架構(gòu)，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)五萬輛。除了生產(chǎn)瑞翔品牌新能源汽車外，未來還將生產(chǎn)北汽EU5、EU7、DV611、EV12、歐輝客車等5款新能源車型以及3款傳統(tǒng)能源車型。
不過，在傳統(tǒng)汽車發(fā)展的歷史賽道上，北汽銀翔退出舞臺(tái)。如今面臨中國(guó)汽車行業(yè)正處于從高速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，輕橙時(shí)代與瑞翔的牽手能否再次上演“江淮+蔚來”組合的佳話，尚未可知。
產(chǎn)品及渠道布局留有懸念
作為一個(gè)新入局者，輕橙時(shí)代將目光瞄準(zhǔn)了年輕用戶的“個(gè)性化”需求上。
“雖然當(dāng)前市場(chǎng)上新能源品牌眾多，但真正意義上大眾能接受的高品質(zhì)電動(dòng)車市場(chǎng)仍是空白。同時(shí)，在科技產(chǎn)品日新月異的當(dāng)下，年輕用戶在購買電動(dòng)汽車時(shí)，不僅關(guān)心汽車的使用便利性，更追求出行過程中智能化、娛樂化、個(gè)性化、輕松化的應(yīng)用體驗(yàn)?！边厴?biāo)告訴記者，“輕橙時(shí)代將從年輕消費(fèi)者的需求出發(fā)，做大眾買得起、用得起的智能電動(dòng)汽車，滿足大眾出行消費(fèi)需求和美好智慧生活的愿望。”
據(jù)介紹，模塊化、娛樂化、個(gè)性化，是輕橙產(chǎn)品的DNA。基于此，輕橙時(shí)代將打造獨(dú)具特色的產(chǎn)品與商業(yè)模式。
“隨著新能源與智能技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)又一次走到了轉(zhuǎn)型的路口。汽車將不僅僅是一臺(tái)代步工具，而是從信息孤島逐漸走向網(wǎng)聯(lián)互通，成為一個(gè)承載出行、生活、娛樂、社交等場(chǎng)景的移動(dòng)智能終端，以更輕松、差異化的體驗(yàn)滿足車主靈魂深處的需求?！?/p>
在牟露看來，隨著政策驅(qū)動(dòng)的第一波浪潮退去，新能源汽車市場(chǎng)正在迎來由需求驅(qū)動(dòng)的第二波浪潮。
牟露表示，在即將到來的廣州車展上，極具特色的中央扶手組件、游戲手柄式方向盤、乃至可真正實(shí)現(xiàn)的隨心定制等亮點(diǎn)，都將首次在準(zhǔn)量產(chǎn)車型上出現(xiàn)。輕橙時(shí)代計(jì)劃通過APP來真正滿足年輕用戶的“個(gè)性化”需求。
“從泛Z世代消費(fèi)群體喜愛的游戲、社交、智能穿戴設(shè)備，到未來通過智能終端實(shí)現(xiàn)的智能生態(tài)的平臺(tái)，再到最后智能車和智能辦公的延伸，其實(shí)我們已經(jīng)形成了一個(gè)‘人-車-家-司’全生態(tài)的價(jià)值服務(wù)鏈條?！蹦猜陡嬖V記者，“尤其像現(xiàn)在大家在強(qiáng)調(diào)第三空間的概念。通過目前的終身ID，包括智能化的模組，大家可以在我們發(fā)布的車上看到非常具有創(chuàng)新性的智能化車機(jī)概念，實(shí)際上我們將打造的是新物種，是一個(gè)新的產(chǎn)品?！?/p>
在商業(yè)模式上，輕橙時(shí)代致力于通過強(qiáng)化服務(wù)和數(shù)據(jù)價(jià)值的成長(zhǎng)性，建立輕橙時(shí)代與年輕人的價(jià)值共鳴與粘性。
據(jù)介紹，輕橙時(shí)代將通過與生態(tài)伙伴聯(lián)手，以汽車為核心，打造出一個(gè)鏈接生活、娛樂、社交等全場(chǎng)景的、立體式、開放式智慧生態(tài)。同時(shí)，依托技術(shù)研發(fā)、純電動(dòng)平臺(tái)與模塊化的設(shè)計(jì)集成以及應(yīng)用軟件的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，輕橙時(shí)代打造產(chǎn)業(yè)鏈/供應(yīng)鏈生態(tài)、運(yùn)營(yíng)商/互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，致力于成為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)使能者。
“汽車變革的核心就是電、網(wǎng)、智這三個(gè)字。原來的制造業(yè)中，汽車是和供應(yīng)鏈、以及4S店到消費(fèi)、汽車后市場(chǎng)相連接的商業(yè)形態(tài)。但當(dāng)下的汽車行業(yè)需要一個(gè)新的生態(tài)，我們要想在這個(gè)生態(tài)當(dāng)中抓住機(jī)會(huì)，能夠形成一個(gè)有產(chǎn)品、有生態(tài)的企業(yè)，這是我們的目標(biāo)?！蓖瘯杂灞硎?。
不過，在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，輕橙時(shí)代在產(chǎn)品信息以及渠道建設(shè)等關(guān)鍵信息上，仍然留有懸念。
“我們對(duì)產(chǎn)品很有自信，我們的產(chǎn)品辨識(shí)度是足夠高的。所以我們并沒有在很早的時(shí)間就開始去做預(yù)熱，因?yàn)橹牢覀儺a(chǎn)品公布了以后大家可以看得見?！边厴?biāo)最后表示。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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