面對“雙碳目標”，油氣產(chǎn)業(yè)如何助力？11月10日第四屆世界油商大會上，不少業(yè)內(nèi)人士及專家學者對雙碳背景下全球船用燃料市場發(fā)展趨勢及應對方案，以及綠色航運發(fā)展等問題展開討論。與會代表紛紛表示，節(jié)能低碳的背景下，助推綠色航運是大勢所趨。
“今天，可持續(xù)發(fā)展是全球能源行業(yè)的重要挑戰(zhàn)，對于海運船供行業(yè)，我們正在經(jīng)歷一個嚴峻的轉(zhuǎn)型期。”英國半島石油有限公司(以下簡稱“半島石油”)上海代表處首席代表唐軍表示，半島石油已經(jīng)選擇將LNG(液化天然氣)作為其現(xiàn)階段的轉(zhuǎn)換能源，來迎接一個更綠色的明天，“我們意識到零碳燃料時代終將會到來，我們也將持續(xù)保持能源的更新，來幫助推動新能源在中國的海運行業(yè)中的發(fā)展?！彼f。
在節(jié)能低碳背景下建設船用燃料加注中心，舟山如何打造綠色“供油圈”？招商局能源運輸股份有限公司總經(jīng)理助理、海宏輪船(香港)有限公司總經(jīng)理胡斌建議，舟山船用燃料加注中心建設，除完善傳統(tǒng)的LSFO(低硫船用燃料油)、HSFO(高硫船用燃料油)、LSMGO(低硫船用輕柴油)和LNG加注外，需緊跟新能源發(fā)展，進一步拓展船用新能源燃料，如氨和甲醇的供應和加注，以實現(xiàn)碳中和目標。
開拓低硫油市場方面，舟山海關(guān)黨委書記、關(guān)長吳偉棟介紹，舟山海關(guān)支持不同稅號保稅油品混兌成低硫燃料油用于口岸保稅供油，拓寬油品來源渠道，自2018年6月實施以來，共監(jiān)管混兌業(yè)務87.25萬噸，貨值27.2億元。
此外，舟山海關(guān)還積極推動燃料油出口退稅新政落地，有效降低區(qū)內(nèi)企業(yè)低硫燃料油生產(chǎn)成本，提升企業(yè)市場競爭力。
“未來，我們將以世界第一大加油港為對標，時刻保持創(chuàng)新的精神，在供油市場開拓、基礎設施改善、服務效率提升等方面腳踏實地、持續(xù)發(fā)力?！敝凵礁咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)黨工委書記、管委會主任陳麟表示，該市將在船燃行業(yè)數(shù)字化改造、智能發(fā)展、綠色供能等新興方向做好研究和謀劃，推進東北亞保稅船用燃油加注中心可持續(xù)化發(fā)展。
值得關(guān)注的是，中國舟山港自定標打造東北亞保稅船燃加注中心以來，燃油銷售增長強勁，2020年加注量達470萬噸，快速躋身全球第六，較2019年上升兩位。
（文章來源：中國證券報·中證網(wǎng)）
